2023년 12월 11일, 월요일 아침 10시.
차량 시동 후 유난히 1단 및 2단에서 기어변속 충격이 크다 싶었습니다. 잠시 KTX를 타고 다녀올 일이 있었기에, 돌아온 오후 3시 40분 경에 차량을 다시 집으로 옮겨 자가 수리를 생각해보던 차였습니다.
더이상 차량은 움직이지 않더군요. 1, 2단에서 움직이지 않는 차량은 수리아이콘과 엔진아이콘에 불이 들어오게 되었습니다. 늘 차량에 도움을 주시는 평택 디트로이트 모터스, 부평 포드 자동차 정비소, 천안 포드 자동차 정비소 등의 관계자 분들의 한결같은 조언은 미션을 다시 수리해야 하며, 해당 수리는 일산에 수리점이 있으나 성남에도 하나 있다고 하던 바 있습니다. 결국 성남의 보성모터스라는 곳에 차량을 맏기는 쪽으로 결정하였습니다.
하지만 보성모터스의 영업 마감시간인 오후 6시까지는 도착이 어려웠기에 집근처에 차량을 임시이동하기로 하였습니다. 비가오는 와중에 견인차량에 싣고 이동하였습니다. 견인 출동에는 20분정도 걸리더군요. 보험을 새로 갱신한 이래 처음으로 견인을 사용하는 것입니다.
정차시켜 높은 곳에서 경기도 성남시 수정구 성남대로1323, 가천대역 4번 출구로 이동하려면 81.5km를 이동해야 하고 차량 정체가 없다면 1시간 20분이 걸리는 거리입니다.
2023년 12월 12일, 화요일 아침 8시 27분.
아침 일찍 일어나 오전 7시 37분 경, F150 차량 견인을 현대해상에 요청하였습니다. 세이프로더가 장착된 견인차량은 8시 19분경에 도착하여, 차량은 8시 26분 성남으로 이동하였습니다. 오전 9시 54분 차량은 보성모터스에 인계되었고 총 82.6km를 주행하여 10km의 견인거리를 제한 72.6km의 거리에 km당 2,500원의 비용으로 181,500원을 입금하였습니다.
2023년 12월 12일 오전 10시 37분 경,
보성모터스로부터 전화가 왔습니다. 차량 수리를 위해 부품들을 미국으로부터 긴급발주해야 하는 상황이며, 2주에 걸쳐 부품이 온다면 대략 12월 말경에 차량 수리가 끝나고 수리비는 대략 450만원으로 예상하였습니다.
2023년 12월 24일
2주가 지난 지금 시점에 이제 부품이 국내에 들어왔다고 합니다. 12월 30일 토요일 오전으로 차량인도 약속을 마쳤습니다.
2023년 12월 30일, 토요일 오전 9시 30분.
보성모터스가 자리하는 가천대학교 인근으로 왔습니다. 오늘따라 유난히 눈이 내리는 군요.
2층 사무실에 들어가 대표님을 만나뵙고 차량 수리 내역에 대해 안내를 받았습니다.
우선 변속기 솔레노이드를 교체하셨다고 하네요. 변속기 솔레노이드는 차량의 자동 변속기로 들어오고 나가는 유체의 양을 제어하는 전기 유압식 밸브입니다. 엔진 근처에 위치한 속도 센서가 다양한 변속기 솔레노이드를 켜고 활성화하여 정확한 양의 변속기 오일을 밸브를 통해 전달합니다. 이 원리로 차량 엔진 속도에 따라 기어를 변속할 정확한 시기를 결정하게 되는 것입니다. 변속기 솔레노이드 불량 증상이 나타나면 차량에서 여러 기어를 사용하는 능력을 상실할 수 있으며, 특히 한 기어가 걸리거나 기어가 전혀 움직이지 못할 수도 있습니다. 변속기 솔레노이드 문제는 변속기가 하향 변속할 수 없게 된다는 것입니다. 변속기 솔레노이드가 고착된 경우 차량에서 저단 변속이 불가능합니다. 이는 유체가 밸브를 채우지 못하고 출력이 너무 낮아져 자동차가 기어를 적절하게 변속할 수 있는 압력을 얻을 수 없음을 의미합니다. 변속기 솔레노이드 불량의 징후와 증상을 발견하면 교체하는 것이 최선의 방법입니다.
제 차량은 6R80 변속기를 사용합니다. 저는 6R80 미션 오버홀과 변속기 부품 교체를 진행하였습니다.
수리에 사용된 밸브 바디의 부품 코드 스티커를 본넷 안쪽 퓨즈 박스에 붙여주셨네요. 미션바디 FL3Z7A100G은 파트넘버 AL3P-7G342-BB 제품을 사용하셨고, 이는 선인자동차 부품가로 1,466,900 원입니다. 부가세를 포함하면 1,613,590원이되어 청구됩니다.
근 3주만에 내차를 다시 만납니다. 다시는 못타는 줄 알고 얼마나 걱정이 되던지.
변속기 수리는 어셈블리 교체(전체 교체)와 변속기 오버홀(내부 수리)로 나뉠 수 있는데, 저는 153614.5 km에서 오버홀을 받았습니다. 과거 5단 근처에서 있던 변속 충격이 사라졌습니다. 혹시 평생 차량을 타는데는 결국 사장님을 다시 뵐 듯 하여, 공손히 인사를 드리고 왔습니다.
수리에는 토크 컨버터 45만원, 컨트롤 어셈블리 1,611,00원, 개스킷 어셈블리 215,000원, 4.5.6 clutch steel 6개 총 66,000원, 4.5.6 clutch friction 6개 60,000원, 4.5.6 clutch cylinder 255,000원, forward clutch cylinder 203,000원, A.T.F 12개 240,000원, rebuild 공임 40만원, 탈부착 공임 50만원 총 400만원이 나왔습니다.
| 작업내용 | 부품 | 기술료 | ||
| Description of Operation | 수량(개) | 단가(원) | 가격(원) | 공임 (원) |
| Torque Converter FL3Z7902 토크 컨버터 |
450,000 | |||
| Control Assy FL3Z7A100G 미션밸브바디 AL3P-7G342-BB |
1.611.000 | |||
| Kit Gasket Assy HL3Z7153 가스켓 킷 |
215,000 | |||
| 4.5.6 Clutch Steel | 6 | 11,000 | 66,000 | |
| 4.5.6 Clutch Friction | 6 | 10,000 | 60,000 | |
| 4.5.6 Clutch Cylinder | 255,000 | |||
| Forward Clutch Cylinder 포워드 클러치 |
203,000 | |||
| Automatic Transmission Fluid |
12 | 20,000 | 240,000 | |
| Rebuild Labor | 400,000 | |||
| 탈부착 공임 | 500,000 | |||
| 3,100,000 | 900,000 | |||
| 소계 (VAT 별도) | 4,000,000 | 합계 (VAT 포함) | 4,400,000 | |
12개월 2만 km까지 보증합니다. 수리를 하고 나니 변속 충격이 있는지 예민해지게 되네요. 미션작업후 최초 1,000km 이내에 오일교환을 권고하는 문구는 대표님과 상의하니 과거 4단 미션의 경우 예라고 합니다. 3만키로가 넘었을 때, 오일교체를 권고하시네요. 차량 수리를 맡기고 나면 듣는 이야기가 파킹 브레이크 안정성 문제와 전조등 꺼짐 상태입니다. 이 부분은 늘 확인이 필요할 듯 합니다.
아래는 보성모터스의 연락처와 소셜네트워크 링크입니다. 보성모터스는 오토미션 수리만를 전문으로 30여 년 넘게 기술력과 노하우를 쌓아 온 업체로서 포드서비스와 오랜 기간 협력업체 관계를 유지하고 있습니다. 특화된 기술력으로 링컨 및 포드차량 오토미션 수리에 있어서는 전국에서 선두임을 자부하는 곳입니다.
(1) 김경훈 사장님 연락처 : 010-8777-7251
(2) 보성모터스 사무실 연락처 : 031-755-7252
(3) 보성모터스 네이버 블로그 : https://blog.naver.com/fordautomission